提到五菱，你会最先想到哪一款车？是前不久刚刚入围了“地平线5”的五菱宏光S，还是红遍全国的五菱之光和宏光MINIEV呢？反正在小编的记忆里，如果要和“五菱神车”一词沾上关系，那为五菱品牌打下坚实口碑的五菱之光，便是我最先想到的那一款。

多年前，五菱之光这款车就已经来到了市场，时至今日，它也依然是许多个体户的物流车、工地小老板的拉货车。还有它的定价，仍是将性价比拿捏得死死的。下面，咱们就来一块儿聊聊，指导价3.51万元的五菱之光 2020款 1.2L 实用型 LSI（为方便书写，下文提及该车型均简称为五菱之光）。

外观部分，大家是不是都快忘了十几年前的车大概长啥样？如果真忘了，那咱不妨就来看看五菱之光吧，因为即便到了2023年，五菱之光的大体依然和当年的轮廓没啥区别。要镀铬装饰？还得要设计感？不好意思，对比起这些来说，五菱之光的车主们还是更喜欢怎么便宜怎么来，就像五菱之光车头的塑料件，反正坏了换新也相当便宜，甚至可以不用换，凑合着用。

侧面来看，“年代感”一词即是小编最先想到的那个词汇，因为从轮廓来看，我觉得除了用经典一词来形容，感觉就没什么比它更恰当的了。然后轮胎方面，五菱之光前后轮胎规格均为165/70 R13，备胎为全尺寸，轮毂则是比较省成本的钢轮毂了。

车尾处，五菱之光的设计是很简单，而且你说它没有设计也没毛病，因为五菱之光的车尾就是平铺直叙般给了一个尾门盖，然后装上了尾灯组和塑料包围。

如果觉得五菱之光的外观就已经很复古了，那当你拉开它的车门后也一定还会感慨，原来这就是朴实无华的模样。没错，五菱之光的内饰既谈不上设计感、也谈不上用料，用高情商回答即是“朴素”，低情商则就是“廉价感”。毕竟这台小面包就只卖你3万多块钱，而且精致感也不是它需要注重的方向，所以咱们自然就不能把它当作一台常规的家用车、代步车来看待。

包括在配置上，五菱之光也都是满满的“朴实文学”。例如，大家喜欢的多功能方向盘、皮座椅、360度全景影像、自动驻车、一键启动、自动空调，它通通都没有。那五菱之光有什么呢？它有手摇的车窗玻璃、纯纯的机械钥匙和夏天不烫腚的织物座椅；甚至，除了ABS防抱死、EBD制动力分配以外，它都没有安全气囊和ESP车身稳定系统。当然了，像倒车雷达、陡坡缓降、上坡辅助等功能，自然也都是没有的。

空间方面，定位于微面的五菱之光车身长宽高分别为3797*1510*1820mm、轴距为2500mm。从数据来看，貌似这台面包车的空间很一般，但大家可不要忘了五菱之光的前机舱仅突出去了一点点；比如在轻松装下7个人之余，它的后备厢也还能再拉点儿你回乡下的行李，或者是扛两袋刚收的玉米去集市上卖。倘若是五座版的话，那五菱之光的载物能力完全就可参照一台中大型MPV的容量；如果再把座椅精简至两座，那五菱之光就是妥妥的拉货小能手。

动力部分，五菱之光配备了1.2L+5MT的动力总成，最大功率56kW、最大扭矩108N·m。关于零百加速，大家就别关心了，因为五菱之光的最高车速也才100km/h，所以提速什么的也就没必要深聊了。油耗的话，NEDC综合油耗为6.3L/100km。

底盘上，五菱之光搭载了前麦弗逊独悬+后整体桥式非独悬的悬架结构，驱动方式为中置后驱。关于行驶品质，咱们基本就可以跳过，因为五菱之光跑起来后压根儿就没有这一说法，不仅发动机声音不小，且各种噪音也会随之而来。但比较有意思的是，五菱之光除了有着超跑标准的中置后驱布局，同时又给到了硬派越野的后悬配置，那是不是也就意味着，五菱之光既能去秋名山送豆腐，也还能征战好汉坡呢？

编辑点评：不难看出，作为一代经典的五菱小面包，这款车的立足之点从来都不在常规家用车的配置、动力、质感啥的，更多则是靠着可靠耐用、能装能拉、高性价比闯天下。可能它给不了什么行驶的高品质，但它一定是很多创业人的第一台车，也陪伴他们经历了许多风风雨雨。所以在我看来，五菱之光的“神车”头衔，其实也不止是网友们所调侃的那些梗，因为对于很多小家庭来说，这台车的使命都是不平凡的。

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